兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann向CNBC透露，尽管美国与欧洲达成15%关税协议，但当前对欧汽车仍征收27.5%关税，导致部分富豪买家推迟购买起价40万美元的超级跑车。Winkelmann表示，即使对于亿万富翁群体，“价格敏感度依然存在”，但积压订单仍支撑短期需求。

关税冲击：富豪买家的观望策略

• 等待最终税率：部分买家暂缓购车以确认关税是否稳定在15%，而非当前27.5%；
• 品牌承诺限制：兰博基尼坚持“意大利制造”，无法通过美国生产避税；
• 涨价应对：Temerario与Urus车型今夏涨价7%，Revuelto涨价10%，转嫁部分成本。

业绩韧性：积压订单与新品驱动

• 历史交付周期：当前交付车辆为一两年前订单，缓冲短期需求波动；
• 2024年创纪录：营收超30亿欧元（35亿美元），交付量达10,867辆；
• 产品革新：三款插混新车型（Temerario、Revuelto、Urus SE）替代旧款燃油车。

电动化转向：混合动力或替代纯电

原定2028年推出的纯电豪华旅行车因需求放缓 reconsider：

• 市场现实：Winkelmann称电动车接受度“趋于平缓”，普及将延迟；
• 战略调整：年底前决定是否改为混合动力版本，强调“技术先进性比首发更重要”；
• 性能标杆：蒙特雷车展发布1080马力混动超跑Fenomeno（限量29台），0-60mph加速2.4秒。

客户画像：年轻化、多元化与女性增长

• 年龄下沉：全球买家平均年龄低于45岁，亚洲低于30岁，“富二代”与白手起家企业家并存；
• 女性市场：Urus车型吸引更多女性客户，品牌举办“她开兰博基尼”活动强化渗透；
• 稀缺策略：严格控制各国供应量，确保品牌独特性（车主平均拥有5-10辆车）。

行业启示：
兰博基尼的案例表明，即使顶级奢侈品也无法免疫地缘政治与政策不确定性。其电动化犹豫折射出超跑品牌在技术转型与客户需求间的平衡挑战——富豪群体更追求性能突破而非环保标签。随着全球财富结构年轻化与多元化，超跑品牌需在传统基因与新客群期望间找到新支点。