周四，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在达沃斯世界经济论坛上宣布，公司计划在2026年底前于美国建立一个“广泛”的无人驾驶机器人出租车网络。

他声称，特斯拉已在部分城市推出服务，并预计“到今年年底，这项服务将在美国非常非常普及”。

然而，这一承诺与特斯拉过去多次推迟全自动驾驶技术交付的历史形成对比。

进展与现实差距
特斯拉于2025年6月在得克萨斯州奥斯汀推出配备人类安全员的无人驾驶出租车服务，随后在旧金山推出有人类驾驶员的共享服务。

但马斯克此前多次乐观预测均未实现：2025年7月他称“年底前将在美国约一半人口中提供自动驾驶网约车”，10月宣称奥斯汀将拥有500辆无人驾驶出租车，11月又将数字下调至约60辆。

目前特斯拉尚未获得在加州进行无监督测试的许可。

技术路径与市场挑战
马斯克在社交媒体上表示，奥斯汀已有车辆“没有安全监控人员”，并计划逐步增加无监督车辆比例。

但特斯拉在无人驾驶领域面临激烈竞争，对手包括Alphabet旗下Waymo（已进入美国五个市场，周四登陆迈阿密）、百度Apollo Go及亚马逊Zoox。

消费者调查显示，美国市场对无人驾驶出租车安全性仍持高度怀疑态度，且加州监管机构曾指控特斯拉在自动驾驶功能上存在误导性营销。

达沃斯发言与AI展望
这是马斯克多年来首次出席达沃斯论坛。他还在对话中预测，特斯拉人形机器人Optimus将于2027年底前向公众销售，并断言“到今年年底，我们可能会拥有比任何人类都更聪明的人工智能”。

特斯拉未对自动驾驶出租车服务的具体规划置评。