由航空租赁业传奇人物史蒂芬·乌德瓦尔-哈齐（Steven Udvar-Házy）创立的飞机租赁公司Air Lease于周二宣布，已同意以74亿美元的价格被一个投资者财团私有化。这笔交易再次凸显出全球飞机租赁行业正加速整合。

收购细节与投资者构成

该交易由日本住友集团旗下三井住友航空资本牵头，并获资产管理公司阿波罗（Apollo）与布鲁克菲尔德（Brookfield）参与。根据协议，Air Lease股东将获得每股65美元的现金回报，较上周五收盘价溢价近8%。若计入债务，整笔交易对该公司的估值达到约282亿美元。

行业背景：租赁需求旺盛，市场集中度提升

飞机租赁公司通过向航空公司出租飞机，帮助后者节省大规模购机资金——如今一架新飞机的标价往往超过1亿美元。受新冠疫情、供应链瓶颈及其他经济因素影响，飞机短缺问题持续推高新旧机型的租赁价格。

据航空咨询公司IBA集团统计，飞机租赁公司目前运营着全球58%的客机机队，占比较2009年的51%显著上升。IBA首席经济学家斯图尔特·哈彻指出，“现金对这些公司已不再构成制约”，行业扩张受限的主因在于许多大型航空公司实现盈利后，更倾向于拥有而非租赁飞机。

航空业运力调整与租赁商规模竞争

另一方面，不少航空公司因运力过剩导致票价下跌、利润受损，正在重新评估运力计划。极端案例如精神航空（Spirit Airlines），在不到一年内两次依据《破产法》第11章申请破产保护，反映出需求疲软和成本高企下的行业困境。

截至第二季度，Air Lease自有及管理机队规模达495架。根据IBA数据，包括储备订单在内，该公司为全球第五大飞机租赁商。此次私有化将显著提升其资金实力与业务规模。交易预计2026年上半年完成，新公司总部将设在都柏林。哈彻评价称：“从获取市场增长的角度看，这是一项非常合理的交易。”

行业整合趋势与教父级创始人的背影

Air Lease的收购是行业近期一系列整合动作的最新一例。2021年，通用电气将其飞机租赁业务售予全球最大租赁公司AerCap；两年前，渣打银行也将旗下飞机租赁业务出售给沙特主权财富基金支持的AviLease。

乌德瓦尔-哈齐被广泛誉为飞机租赁行业的“教父”，他于2010年创立Air Lease并长期与CEO约翰·普鲁格（John Plueger）紧密合作。他在周二表示：“自公司成立以来，我们始终致力于塑造航空业的未来，为全球航空公司提供最现代化、最省油的飞机。”

乌德瓦尔-哈齐的一生充满传奇色彩：他于1950年代末随家人从匈牙利出走，毕生热爱航空事业，1973年联合创立国际租赁金融公司（ILFC）——该公司后来售予美国国际集团（AIG），他执掌ILFC直至2010年。今年3月，他正式宣布从Air Lease退休。