分析人士称，5月份约有三分之二的出海油轮使用影子舰队战术悄无声息地通过霍尔木兹海峡——其中900艘油轮在伊朗战争期间已经偷偷通过。

虽然官方报告显示每天只有少数几艘船通过霍尔木兹海峡，但据信还有数十艘船偷偷通过，根据海事数据公司Kpler的数据，3月1日至5月19日期间共有895艘船通过了该海峡。

“断电”成操作规程 与伊朗有关联船只在危机初期确立模式 未受制裁船只开始主导

至少有358艘这样的船只采取了影子舰队战术以“隐匿行踪”并避免被发现，随着伊朗冲突的持续这种做法得到了更广泛的支持。

据航运分析公司Vortexa的数据显示战争爆发第一个月只有37%的出港油轮停止运营，但到5月份这一数字飙升至65%。这些船只在通过霍尔木兹海峡前后都会关闭其自动识别系统（这是伊朗影子舰队通过霍尔木兹海峡运输受制裁石油时使用的一种技术）。

由于“断电”的性质很难估计究竟有多少艘船只正在穿越霍尔木兹海峡，海事分析师估计平均每天有7到10艘船只通过。Vortexa警告说：“这种转变表明关闭AIS的行为正在成为一种公认的操作规程，而不是一种例外措施。

与伊朗有关联的船只在危机初期就帮助确立了这种模式。现在未受制裁的海湾船只越来越多地使用类似方法，而且就数量而言它们开始占据主导地位。”

船只可选择支付200万美元通行费 美国中央司令部已拦截133艘

鉴于“断电”的性质，目前尚不清楚油轮究竟使用了哪些航线来绕过霍尔木兹海峡的麻烦。船只也可以接受伊朗的提议支付高达200万美元的通行费以获得安全通过海峡的指导。

据信该海峡布满了水雷，并且处于德黑兰无人机和快速攻击舰艇的攻击范围之内。与伊朗、中国、印度、巴基斯坦和日本有关联的船只利用这一通道将货船驶离海峡，伊朗声称最近几天有数十艘船只在其监督下通过该海峡。

然而从伊朗港口驶出的船只面临着被美国在阿曼湾沿岸封锁拦截的风险，截至周四美国中央司令部已拦截了133艘船只。

另一些船只则选择走更靠近阿曼海岸线的路线，美国海军可能为这些船只提供了支持（中央司令部最近宣称在过去三周内帮助了大约70艘船只渡海）。

尽管试图偷偷通过这条重要水道的船只数量明显增加，但从中东流出的石油数量仍然很低，最近几周更是出现了更大幅度的下降。