南加州近年出现愈来愈多外送机器人穿梭在人行道上，负责餐点与日用品的“最后一哩路”配送服务。但有城市认为，这些外送机器人在使用人行道时引发不少问题与争议。

根据《洛杉矶时报》报导，外送机器人主要营运业者包括Serve Robotics与Coco，两家公司虽已在美国多个城市提供服务，但各地对这项技术的接受度不一。

Serve Robotics在洛杉矶约40个社区部署超500台 Coco约300台 成长幅度明显

Serve Robotics已在洛杉矶约40个社区部署超过500台机器人（相较2023年仅覆盖2个社区，成长幅度明显），Coco也在洛杉矶街头运行约300台机器人。

在3月底市议会会议中，格兰岱市长Ardy Kassakhian表示，他对这些外送机器人如何进入格兰岱以及长期存在感到疑惑，因为曾在街头看到受损机器人阻挡无障碍坡道影响行人通行。

他形容这些机器人突然出现在街头的情况“仿佛1950年代科幻电影”，引发外界对城市治理与新科技管理的讨论。

市府未制定专门法规 市长：需要知道背后是谁在运作、用途为何

格兰岱市长近日接受KTLA电视台采访表示，市府已注意到这些设备在未充分沟通情况下出现在街头，得知这些机器人是用于餐饮与日用品的“最后一哩路”配送服务，但目前市府尚未针对“个人配送装置”制定专门法规，因此已开始与相关公司接触研议管理规范。

Kassakhian认为：“当新科技出现在城市时，我们需要知道背后是谁在运作、用途为何。虽然确实有人使用这些机器人，也有商家依赖服务，但市府的责任是确保新科技受到适当规范，同时维持居民期待的生活品质。”

布班克与巴沙迪那未允许大量进入 格兰岱尚未实施暂停措施

他并指出布班克与巴沙迪那等邻近城市并未允许类似机器人大量进入，邻近市府也仍在厘清其来源与管理方式。

目前格兰岱尚未对外送机器人实施暂停措施，但市长已在会议中表示希望能在规范建立前暂时限制其扩张，并与业者持续协调以确保公共空间使用安全与秩序。