联邦7500美元电动车税收抵免终止近一年后，加州决定自己出手，重新给电动车买家发补贴。

纽森州长在新预算案中拨出1.35亿美元，用于补贴购买新电动车和二手电动车的消费者，汽车制造商也会配套出资。加州这份超3500亿美元的预算已于上周三生效。等空气资源局和经销商敲定细节，这项补贴将在几周内正式落地。

根据SB 168法案，购买新电动车可享3500美元现场折扣，二手电动车则为1750美元。和之前需要报税时申请的联邦抵免不同，这次是当场抵扣，买车就能直接省，不用事后追着退税。

其中一半钱由州政府出，另一半由车厂承担。对买家来说，这笔折扣差不多能拿回购车款的4%到7%。

补贴不是所有车都能拿，新车的厂商建议零售价必须在5万美元以下，二手车价格上限则是2.5万美元。不过法案给总部设在加州的汽车制造商开了个口子：只要买的是总部在加州的车企生产的车，价格再高也能享受折扣。

另外，这项补贴只给“第一次买电动车”的人，需要买家自己签署切结书，确认此前从未拥有过零排放车辆。

加州推这项政策的目标很明确——帮自己实现电动车目标和改善空气质量。这些目标之前一直遭到川普政府的强力阻击。川普上任后签署行政令，撤销了加州自定电动车规则的权限，包括2035年新车100%零排放的目标，加州随即提告。今年3月，联邦政府再次起诉，试图阻拦加州制定比联邦更严格的尾气排放标准。

今年年初，加州宣布自2010年以来已售出超250万辆零排放车，提前达成了2025年150万辆的目标。现在，新一轮补贴能不能帮他们继续推高销量，就看接下来的执行了。