2025年5月8日消息，5月7日晚，小米汽车因小米SU7 Ultra车型的“排位模式”动力限制及碳纤维前舱盖两大争议问题，迅速登上热搜榜首。面对舆论压力，小米汽车于凌晨紧急发布致歉声明，宣布暂停问题推送并推出补偿方案，此举在车主及网友间引发广泛热议。

此次事件的两大争议点成为舆论引爆点。其一，“排位模式”被指变“马力锁”。近期小米SU7 Ultra更新1.7.0车机版本后，原本1548匹的最大马力被锁定，车主需通过赛道成绩解锁，否则仅能使用约900匹马力。这一举措引发部分车主强烈不满，他们认为花钱购买的性能车成了“阉割版”，官方未提前沟通便限制动力，涉嫌“反向升级”。

其二，碳纤维前舱盖被质疑为“智商税”。首批交付的“碳纤维双风道前舱盖版”车型经博主实测，号称“高效导流”的开孔设计，在鼓风机测试时纸巾无反应，拆解后发现对刹车散热和下压力并无明显作用，被指徒有其表，缺乏实际性能提升。

针对上述争议，小米汽车迅速做出回应，承认工作存在不妥，并推出一系列补偿措施。在“排位模式”方面，小米汽车暂停推送相关版本，承诺在4 - 8周内解决问题，下一版本中无需赛道解锁即可使用全部动力，以消除用户对“马力锁”的担忧。对于碳纤维前舱盖问题，小米汽车给出可改配加送积分的方案。未交付订单可限时改回铝制前舱盖；已提车或5月10日前锁单的用户，直接赠送2万积分（可抵2000元消费）。此外，小米汽车还表示将建立用户沟通机制，完善意见收集渠道，确保未来涉及用户体验的更新充分沟通，避免类似问题再次发生。

补偿方案发布后，评论区态度呈现分化。认可派认为，小米汽车深夜道歉及时，2万积分较为实用，希望以后避免“突然更新”；观望派指出，动力限制初衷可能是出于安全考虑，但沟通缺位是硬伤，需关注后续版本实际表现；调侃派则戏称“小米汽车版‘知错就改，改完再犯’？建议下次先搞用户内测”。

从紧急暂停推送、快速致歉到真金白银补偿，小米汽车的应对速度堪称高效。然而，此次事件也暴露出新势力车企的常见问题：性能车用户对“动力完整性”高度敏感，任何涉及核心参数的调整都需谨慎。2万积分能否平息争议，网友看法不一，但普遍认为诚意到位后，还需看小米汽车能否将“用户共创”理念落到实处。