斯帕-弗朗科尔尚赛道向来是F1的“终极考场”，但在2026年，它却成了车手们集体情绪的引爆点。在比利时大奖赛排位赛中，迈凯伦车手奥斯卡-皮亚斯特里在队友兰多-诺里斯之后位列第七，赛后他怒斥新规下的电力系统正在“用电脑毁掉比赛”。

🖥️ “电脑决定发车顺位，这太糟糕了”

本赛季F1新规前所未有地强调能量回收与部署，斯帕赛道对此最为敏感。皮亚斯特里在直道上明显感到动力不足，尽管尝试调整赛车设置，仍无法解决这一差异。

“这太糟糕了，”皮亚斯特里直言，“我没法说得更委婉了。当发车顺位由电脑的‘正常’或‘异常’来决定时，那这比赛方式简直是一坨💩。”他指出，从排位赛数据看，自己在每个弯角都与队友不相上下，但到直道终点却总能落后零点几秒——“这种感觉非常糟糕”。

😤 维斯塔潘补刀：“欢迎来到F1 2026”

四届世界冠军马克斯-维斯塔潘一直是新规最尖锐的批评者。赛后他讽刺道：“欢迎来到F1 2026，有时候这里就是个丛林。”红牛起步缓慢——维斯塔潘仅第七完赛——队友塞尔吉奥-佩雷斯因电池相关问题退赛。

🧠 软件“自学习”成谜，车手们苦不堪言

新规引擎的软件能够根据赛道信息实时自我学习，逐圈调整动力输出——风速变化、传感器读数等少量外部变量都可能触发程序改变，而这一切完全超出车手控制。车手们可能因不明原因，在直道上获得的动力天差地别。

法拉利车手查尔斯·勒克莱尔表示，自己在练习赛中同样为理解动力单元表现而“抓破头皮”：“周五和FP3我总搞不懂为什么直道上丢那么多时间，排位赛微调后才好起来。这非常复杂，而且对车手来说非常沮丧——即便你拼尽全力，后台总有变量在变化，这种感觉并不好受。”

迈凯伦领队安德里亚-斯特拉赛后承认：“我们必须在软件这一块加强投入，赢得更多控制权。”

2026新规的技术乱象正将F1推向一个充满争议的新节点。当车手们感到自己不如后台代码有力时，“人车合一”的浪漫，正被一行行代码碾得稀碎。