佩雷兹的这番犀利言论出自周日发布在YouTube平台、由奥斯瓦尔多·特拉瓦主持的播客节目。谈及在红牛的岁月，这位墨西哥车手感慨万千：“我曾效力于最好的车队，但那段经历却充满复杂。因为在红牛当维斯塔潘的队友，就是F1里最糟糕的工作，我从一开始就清楚自己要面对的是什么。”
 
在佩雷兹看来，他在红牛的每一步都充满束缚，团队氛围的压抑让他备受煎熬。“在红牛，所有事情都可能成为问题。如果我比维斯塔潘快，这会是个问题，团队里会立刻形成极其紧张的氛围；如果我跑得太慢，而维斯塔潘同样状态不佳，这也还是个问题。”佩雷兹的表述，直白地揭露了他与维斯塔潘之间长期存在的竞争张力，以及队内围绕核心车手形成的失衡生态。
 
回顾佩雷兹在红牛的四年生涯，可谓起伏不定。他曾在2023赛季迎来巅峰，以年度亚军的成绩成为维斯塔潘争夺总冠军的重要助力，彼时红牛车队也凭借两人的合力，创下赛季21胜22场的统治级表现。但这样的良好势头未能延续，2024赛季佩雷兹状态急剧滑坡，最终仅以年度第八的成绩收官，与维斯塔潘434分的高分相比，他的151分显得黯然失色，这也直接导致红牛在该赛季无缘车队总冠军。赛季结束后，尽管佩雷兹的合同还有两年才到期，红牛仍决定与其提前解约，结束了这段四年的合作关系。
 
对于这段遗憾落幕的生涯，佩雷兹满是惋惜：“我们曾拥有一支足以统治这项运动十年的完美团队，但不幸的是，一切都被毁掉了，这一切最终都走向了终结。”事实上，佩雷兹在红牛期间也曾取得过不俗成就，自2021年加盟后，他先后拿下2021赛季年度第四、2022赛季年度第三、2023赛季年度第二的佳绩，这也是他职业生涯中最辉煌的阶段。而随着2024赛季的低迷，他不仅未能延续此前的竞技状态，还在关键的阿塞拜疆大奖赛中因碰撞退赛，彻底失去了车队的信任，被认为是导致其提前离队的“致命时刻”。
 
值得一提的是，佩雷兹在2025赛季并未参与任何F1赛事，如今他已确认将在2026赛季正式回归，加盟首次跻身F1围场的凯迪拉克车队。根据车队此前公布的阵容，佩雷兹将与芬兰老将瓦尔特里·博塔斯组成搭档，中国车手周冠宇则将以储备车手的身份随队征战。对于佩雷兹而言，与博塔斯的合作或许将是全新的开始——相较于红牛围绕维斯塔潘打造的核心体系，新军凯迪拉克的均衡团队氛围，有望让他重新找回竞技状态。
 
作为一位自2011年便开启F1生涯的老将，佩雷兹的职业生涯堪称跌宕起伏。红牛时期的辉煌与压抑交织，让他对F1的团队协作有着深刻的体悟。如今加盟凯迪拉克，既是他重返顶级赛场的契机，也是对全新环境的挑战。随着2026赛季的临近，佩雷兹能否在新东家摆脱过往阴影，与博塔斯携手助力新军站稳脚跟，值得全球车迷期待。