事件发酵：“货山” 骑手引全网心疼与质疑

此次争议源于多地网友的集中爆料。上海、浙江等多地消费者拍摄到，山姆配送员的电动自行车上堆满量贩装商品 —— 整箱矿泉水叠至成年人肩部以上，车把两侧挂满粮油包，车尾货架延伸出半米多的货物，部分车辆因负重出现明显倾斜。
 
“山姆你太过分了！” 一位网友在社交平台怒怼，图片中骑手需侧身才能看清前方路况，货物几乎完全遮挡后视镜。更多声音聚焦安全隐患：“量贩装都是大体积重货，电动车根本撑不住，万一刹车时货物滑落或车辆失衡，后果不堪设想”“实在不忍心看，这是拿命送货啊”。
 
法律层面的违规更显问题严重性。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条明确规定，电动自行车载物高度不得超 1.5 米，长度后端不得超出车身 0.3 米。而网友拍摄的配送车辆，仅货物高度就普遍突破 1.8 米，远超法定标准，已构成明显违法。

 

根源剖析：量贩定位与配送工具的先天矛盾

骑手 “冒险超载” 的背后，是山姆商业模式与配送体系的深层错位。作为主打家庭量贩装的商超品牌，山姆商品以大包装、高重量为特色，比如 24 瓶的矿泉水箱、10 斤装的米面油等，天然不适合传统电动车运输。
 
但与之配套的 “1 小时极速达” 服务，却长期依赖电动自行车覆盖门店周边 3-5 公里范围。更关键的是，第三方配送平台的派单机制 “只算时效不算货量”，配送费固定且无超载补贴，骑手若拒绝超重订单可能面临超时处罚，只能被动选择冒险。有前外卖从业者直言：“系统压着时效，商家催着送达，骑手根本没有拒绝的底气。”
 
值得注意的是，此前曾有消费者质疑类似问题，山姆客服一度将责任推给第三方物流，而合作平台则称 “交通工具多为骑手自备”，形成责任推诿的闭环，直至此次事件引发全网声讨才打破僵局。

 

官方回应：试点三轮车配送，多地已见成效

面对舆论压力，山姆于 22 日通过 APP 推送正式回应，明确四项整改举措：一是推进货物体积标签化管理，从源头核算装载量；二是优化智能派单系统，实现 “货物 - 车辆” 精准匹配；三是严控超量订单，避免骑手被迫超载；四是加速三四轮车替代方案落地。
 
目前整改已在部分区域落地。天津消费者发现，近期收到的山姆大件订单均由顺丰电动三轮车配送，车辆设有封闭式货厢，能容纳多件量贩装商品且装载规范；武汉、长沙的京东合作骑手也已更换专用三轮车，货物堆叠高度控制在 2 米以内，符合三轮车载货标准。
 
山姆在通知中强调：“始终将配送员安全置于核心关怀位置，正与合作平台全力推进全国范围内的交通工具升级。” 这一回应获得多数网友认可，“早该这样改了，安全比时效更重要”“希望不是说说而已，尽快落实到每个城市”。

 

行业反思：末端配送不能让骑手 “扛” 起安全责任

此次事件再次暴露了商超与外卖行业的共性痛点 —— 效率优先的考核机制挤压了安全空间。红网评论指出，山姆收取的会员费与配送费中本应包含安全保障成本，却通过 “第三方外包”“工具自备” 等方式，将风险转嫁为骑手的个体责任，这种模式本质上是 “用生命安全换企业利润”。
 
根据《中华人民共和国安全生产法》第四十九条，生产经营单位需对承包单位的安全生产统一协调管理。法律界人士表示，山姆作为订单源头与品牌方，不能以 “第三方负责” 为由推卸监管义务，需对配送全链条的安全承担主体责任。
 
当前，市场监管总局正就外卖平台服务 “新国标” 征求意见，拟要求平台 “合理设置接单量上限”，这一思路被认为同样适用于商超配送领域。业内呼吁，山姆的整改不应止步于车辆升级，更需优化派单算法、调整时效考核、提高安全补贴，从制度层面根除超载动机。